从2021年开始，富士康、小米、百度、360等企业陆续宣布入局汽车产业。今年3月底，雷军宣布小米智能电动汽车项目正式立项。未来10年，小米将向汽车业务投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。
此后，小米汽车争夺战正式打响。武汉、西安、北京、上海等地被传出向小米抛出橄榄枝，希望小米汽车落户当地。
小米有望落户合肥
7月27日，据未来汽车日报报道，从安徽高新技术产投消息人士等多方独立信源获悉，安徽省国资委正在与小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥。
报道称，江淮汽车内部人士透露，有消息称，江淮汽车或将为小米汽车代工。小米汽车首款车型有可能主攻20万元以下市场，并将布局换电业务。
针对种种猜测，7月26日，小米公关部总经理王化在个人微博回应，“近段时间关于我司造车的信息已经越传越离谱，一会儿落地北京，一会儿落地上海，还刻意强调武汉没引入成功。以上所有均非事实，一切以官方披露信息为准”。
合肥，新能源汽车之都？
之所以出现被争抢的局面，大概因为合肥与蔚来的先例在前。
众所周知，造车新势力之一的蔚来汽车在得到合肥市的支持之前是几度濒临退市。2020年初，合肥向蔚来注资70亿元获得其24.1%的股份，救活了当时经营困难的蔚来汽车。一年之后，蔚来市值飙升至872亿美元。
可以说，没有合肥就没有现在的蔚来，李斌曾言道：“合肥让蔚来走出了ICU，不光给了我们资金，更重要的是给了我们信心”，而合肥也因为蔚来汽车的崛起大赚了一笔，收获“最牛风投机构”的称号。
“合肥的（新能源车）产业基础不错，对小米有一定吸引力。”合肥政府相关投资机构消息人士评论道。前不久，比亚迪落户合肥，有关合作项目将于8月底开工建设。此外，合肥还聚集了蔚来、大众汽车（安徽）、安凯、长安等新能源汽车企业120余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用和配套的完整产业链。
目前，合肥新桥智能电动汽车产业园区已开工，整车规划年产能100万辆，将在2022年三季度正式投产。“这对小米汽车来说是一大利好条件。”
据媒体报道，安徽省新能源汽车产业的发展目标是，在2021年至2023年，培育3—5家有重要影响力的新能源汽车整车企业和一批具有全球竞争力的关键配套企业，拥有10个以上行业知名品牌，打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群。
小米将斥巨资“造车”
在今年小米春季新品发布会上，雷军正式宣布"造车"，小米将以现有1080亿元现金储备、10000多人的研发团队、全球前三的手机业务、全球最好的智能生态全力打造小米汽车。
自宣布造车以来，雷军辗转于各地考察，频繁出入各个主机厂，与上汽、北汽、比亚迪、长城等车企进行沟通交流。
事实上，小米汽车已经成为业内“香饽饽”。不光是地方政府争夺小米汽车“落户权”，众车企也在争做小米汽车的代工厂。
近日，小米汽车招聘岗位已从24个增加至25个，均为自动驾驶领域。据悉，小米汽车整车部分也即将开放招聘。
目前小米汽车总部落户何处从现在来看仍是未知数，但是可以确定的是，小米的造车项目也在不断的推进。作为跨界造车的一员，虽然小米在资金上有一定的优势，但是想要完全成熟掌握生产线显然也不现实，想要立足造车领域也并非易事,对于小米集团来说，将来还有很长的一段路要走。
